耐高温绝缘漆（H 级）
PAIN POINTS
电机与新能源汽车最常遇到的四个问题
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1
驱动电机高转速、高槽满率，匝间绝缘与散热压力同时上升
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2
800V 高压平台对绝缘材料的耐电晕与耐局部放电能力提出更高要求
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3
车内气味与 VOC 管控严格，传统溶剂型绝缘漆难以满足
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4
车载电子长期处于温度循环与振动环境，涂层易开裂
行业背景与选型逻辑
新能源汽车电驱系统的材料选型，本质是在「更高的电应力」和「更严的环保要求」之间找平衡。800V 平台普及后，绕组承受的脉冲电压上升沿更陡，局部放电风险显著增加，常规 F 级绝缘漆的余量已经不够。
长先新材针对电驱场景提供 H 级耐高温绝缘漆、水性低气味体系与导热灌封胶的组合方案，并配合客户做耐电晕与温度循环验证。
推荐型号
4 个
该行业的应用案例
电机与新能源汽车
某新能源汽车驱动电机企业
某新能源汽车电机企业：800V 平台绕组绝缘升级
客户在 800V 平台上出现匝间绝缘余量不足，通过换用 H 级高致密体系并改为真空压力浸渍解决。
- 匝间耐压测试余量提升，耐久测试中未再出现局部放电迹象
- 浸渍填充率提高，绕组温升有所下降
电机与新能源汽车常见问题
800V 平台为什么对绝缘漆要求更高？
电压等级提升后，绕组承受的脉冲电压峰值与 dv/dt 都显著增加，局部放电起始电压更容易被突破。长期局部放电会逐步侵蚀漆膜，最终导致匝间短路。因此高压平台通常需要更高耐热等级、更低介质损耗且耐电晕的体系，并配合真空压力浸渍保证填充致密。
说说你的电机与新能源汽车工况
把工艺温度、基材、失效现象写清楚，工程师会在一个工作日内给出选型建议与样品安排。